Rossi gana para acabar con la sequía tras el desamor de Herta

Rossi, que dejará Andretti Autosport por Arrow McLaren SP al final de la temporada, se llevó la victoria por 3,544 segundos sobre el novato de Rahal Letterman Lanigan Racing, Christian Lundgaard, para poner fin a una racha de 49 carreras sin ganar.

Rossi corrió segundo en la primera vuelta detrás del poleman de AMSP, Felix Rosenqvist, pero perdió ante Herta después de un reinicio en la cuarta vuelta.

Cuando Herta rebasó a Rosenqvist en la séptima vuelta, Rossi lo siguió rápidamente y siguió detrás de Herta hasta que el ganador de la primera carrera en ruta en el Indianapolis Motor Speedway en mayo en condiciones de lluvia de repente redujo la velocidad al chocar con el bordillo y se retiró.

A partir de entonces, nunca fue dirigido, y el subcampeón del campeonato de 2018 obtuvo una octava victoria en IndyCar contra Lundgaard, quien obtuvo su mejor resultado en IndyCar un año después de su debut en la pista.

El piloto del equipo Penske, Will Power, le quitó el liderato del campeonato a Marcus Ericsson al completar el podio en tercer lugar después de retrasarse en un comienzo caótico.

Rossi, aliviado, dijo: “Hemos tenido victorias en carreras que ciertamente hemos desperdiciado, y hemos tenido fines de semana en los que simplemente no teníamos el ritmo por cualquier razón”.

“Sabíamos que las cosas iban en la dirección correcta este año y tuvimos una prueba sólida aquí hace aproximadamente un mes.

“Creo que la única constante ha sido la fortaleza mental de todo el equipo. Tan difícil como es para mí, también es difícil para ellos. Van allí todos los días y trabajan duro, y cuando no obtienen resultados, es difícil”. para ellos también.

Bandera Verde, Felix Rosenqvist, Flecha McLaren SP Chevrolet

Foto por: Jake Galstad / Motorsport Images

“Creo que, como unidad, uno de nuestros puntos fuertes es poder seguir avanzando. Es una gran victoria del equipo y un gran agradecimiento a todos”.

“Obviamente, los autos fueron rápidos. Apesta lo que le sucedió a Colton, pero tuve mi parte. Supongo que a veces se completa el círculo, así que es bueno estar allí, alto”.

Detrás de Rosenqvist y Rossi, Josef Newgarden de Penske se movió audazmente del quinto al tercero al comienzo cuando Herta presionó a Power contra Patricio O’Ward, haciendo girar el segundo auto de AMSP y obligando a Power a frenar.

La bandera amarilla que siguió a una vuelta en la curva 3 de Dalton Kellett permitió a Power y O’Ward luchar por los neumáticos Firestone de pared roja más blandos, y también permitió que Race Control dejara atrás a Newgarden dos lugares por haber excedido los límites de la pista detrás de Herta y Lundgaard.

Después de que Rosenqvist (luchando porque los frenos traseros no se desconectaban) quedó detrás de los dos autos de Andretti, Lundgaard los siguió en la vuelta nueve, Rosenqvist continuó sosteniendo a Newgarden y Scott McLaughlin detrás de él.

Power, O’Ward y Takuma Sato, que también habían ahorrado temprano, intentaron ahorrar combustible y estirar sus períodos para volver a conectar con la estrategia de los líderes. O’Ward y Sato fueron alcanzados y rebasados ​​antes de sus paradas en la vuelta 31, pero Power se mantuvo por delante de Herta cuando se detuvo en la vuelta 32 antes de unirse en la vuelta 19.

Detrás del grupo de Herta, Rossi y Lundgaard, McLaughlin era el piloto mejor clasificado que había comenzado con los neumáticos rojos y estaba compitiendo en las primarias en desventaja, pero tuvo que ceder ante Newgarden en la vuelta 36.

Cuando Simon Pagenaud se quedó sin combustible en la pista y tuvo que ser recogido, la mayor parte del campo se encontró bajo la bandera amarilla resultante, con Power cayendo al cuarto lugar por delante de Jimmie Johnson, McLaughlin y Newgarden.

Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda

Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda

Foto por: Jake Galstad / Motorsport Images

Después de que McLaughlin pasara a Johnson, la leyenda de NASCAR bajó rápidamente en el orden, perdiendo también ante Newgarden, Rinus VeeKay, Graham Rahal y su compañero de equipo en Ganassi, Scott Dixon.

Los esfuerzos de ahorro de combustible de Power lo dejaron brevemente vulnerable ante McLaughlin, pero estabilizó su ventaja en alrededor de un segundo ya que McLaughlin tenía un margen similar sobre Newgarden, con el trío de Penske dejando caer a VeeKay.

Detrás de Rahal y Dixon, Rosenqvist cayó al noveno lugar al final, con Alex Palou superando a su compañero de equipo y ex líder en puntos Ericsson para completar el top 10.

Resultados de la carrera IndyCar Indy GP (85 vueltas)

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