Russell intrigado por el resurgimiento de la línea de carreras ‘única’ en Monza RaceFans

En el resumen: George Russell dice que no está seguro de qué esperar de un trabajo de repavimentación único en el circuito de Monza

En breve

Russell intrigado por el resurgimiento de la línea de carreras ‘única’ en Monza

George Russell dice que no está seguro de qué esperar de un trabajo de repavimentación único en el circuito de Monza, donde solo se ha repavimentado la línea de carreras.

La pista ha sido ampliamente repavimentada en la chicane Rettifilo, la chicane Roggia y en Ascari. Sin embargo, solo se ha repavimentado el asfalto que forma la línea de carreras tradicional, en lugar de todo el ancho del circuito.

“Es muy singular”, dijo Russell después de completar su recorrido por la pista el jueves. “De hecho, acaban de resurgir en la línea de carreras.

“No rehicieron todo el circuito… no lo rehicieron completamente de izquierda a derecha, pero en realidad tiene unos cuatro metros de ancho. Así que realmente no sé qué pasará con las carreras si hay dos tipos diferentes de asfalto: uno si estás en la línea de carrera y si estás fuera o dentro de ella. Aquí hay menos o más. adhesión. Así que tendremos que esperar y ver cómo se desarrolla.

Más difícil mantener autos en Monza que en Spa-Albon

Alexander Albon cree que le resultará más difícil mantener los autos detrás de él en el Gran Premio de Italia que en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps hace dos semanas.

Albon consiguió el último punto décimo en Spa tras aguantar un tren de coches durante la segunda mitad de la carrera con una ventaja de velocidad superior en la recta. Aunque Monza es otro circuito de baja carga aerodinámica, Albon tiene menos confianza en repetir la hazaña este fin de semana.

“El déficit de ritmo de Spa en comparación con Monza, en términos de ritmo para adelantar, no están muy separados”, dijo Albon.

“Creo que lo que hizo que Spa fuera tan bueno fue que fuimos muy fuertes en la primera curva, por lo que siempre tendíamos a ir cuesta abajo, teníamos una tracción decente en una y siempre podíamos abrir una brecha antes de eso. El auto detrás no puede adelantar. en la curva 5. Creo que este circuito es un poco más difícil porque básicamente tienes una curva rápida que conduce a una calle más larga, por lo que la ventaja es menor, por lo que eres un poco más vulnerable.

Gill deja Mahindra después de ocho temporadas en la Fórmula E

El director del equipo Mahindra, Dilbagh Gill, ha anunciado su salida del equipo Mahindra Formula E después de liderar al fabricante indio desde el primer EPrix de la temporada en 2014.

En un comunicado publicado en línea, el equipo confirmó que Gill dejaría el equipo luego de la conclusión del campeonato de este año, que fue ganado por Stoffel Vandoorne y Mercedes.

“Mahindra Racing quisiera agradecer a Dilbagh Gill por su contribución, trabajo duro y lealtad”, dijo Mahindra en un comunicado en las redes sociales.

£Después de nueve años como CEO y director de equipo de nuestro equipo de Fórmula E, supervisando 100 carreras, cinco victorias y 23 podios, Dilbagh sigue adelante. Le deseamos lo mejor para sus futuros desafíos: siempre será parte de nuestra historia eléctrica.

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