Toto Wolff critica los “juegos políticos” de sus rivales tras una acalorada reunión

Toto Wolff, de Mercedes, acusó a los jefes de equipo de un comportamiento “lamentable” a medida que el debate se vuelve acalorado en Canadá.

La gravedad del rebote en la última salida en Bakú hizo que muchos pilotos se preocuparan por su salud y pidieron a la FIA que interviniera, lo cual hicieron.

Antes del Gran Premio de Canadá, se publicó una guía técnica en la que la FIA explicaba cómo planeaba controlar el problema de los rebotes, y Canadá se utilizó más como un ejercicio de recopilación de datos que como aplicación.

No todos los equipos estaban detrás de la directiva, con Red Bull en particular oponiéndose a ella, mientras que Mercedes causó revuelo al ejecutar un nuevo piso el viernes en Montreal, Ferrari, Red Bull y McLaren se habrían preguntado cómo Mercedes podría haber tenido tal actualización lista para Canadá tan rápido.

Además de un corte marcado en el medio del piso, Mercedes también introdujo una segunda suspensión de soporte, con Motorsport.com informando que Mercedes enfrentaría protestas si lo usaran el sábado, aunque no lo hizo por razones de rendimiento.

El informe agrega que las tensiones se dispararon en una reunión del sábado de los líderes de equipo en Montreal, con Wolff acusando a otros equipos de jugar juegos políticos, una opinión que luego expresaría durante una conversación con Motorsport.com.

“Es un deporte en el que intentas mantener una ventaja competitiva o ganarla, pero esta situación claramente ha ido demasiado lejos”, dijo.

“Todos los pilotos, al menos uno en cada equipo, dijeron que tenían dolor después de Bakú, luchaban por mantener el auto en la pista o tenían visión borrosa.

“Los jefes de equipo que tratan de manipular lo que se dice para mantener la ventaja competitiva y tratan de jugar juegos políticos cuando la FIA intenta encontrar una solución rápida, para al menos poner los autos en una mejor posición, son deshonestos. eso es lo que dije.

“No me refiero sólo a los Mercedes: todos los coches sufrieron de una forma u otra en Bakú, y todavía lo hacen aquí. Los coches son demasiado rígidos. Los coches rebotan o como quieras llamarlo.

“Tenemos efectos a largo plazo que ni siquiera podemos juzgar. Pero cada vez que es un riesgo para la seguridad, y luego surgen pequeñas manipulaciones en el fondo, o susurros chinos, o informando a los conductores, es simplemente lamentable.

El porpoising ha preocupado a varios equipos desde el cambio a la aerodinámica de efecto suelo para 2022, aunque Mercedes en particular parecía ser el más afectado por este fenómeno de rebote, tanto en términos de incomodidad como de rendimiento.

El jefe de Red Bull, Christian Horner, calificó las quejas de los equipos rivales como “parte del juego”, y dijo que a los conductores se les ordenó “cagar” por radio en un intento por forzar la mano de la FIA.

Wolff señaló, sin embargo, que como este es claramente un problema que preocupa a muchos conductores, ha desacreditado la teoría de que Mercedes está buscando una ventaja competitiva.

“Por supuesto que la gente se preguntará si mi posición es sincera o no, por eso digo que no es solo nuestro problema”, explicó Wolff.

“Pero si un piloto de Red Bull [Sergio Perez] dice que llegas a los 300km/h, ahí es cuando se da el problema, y ​​con estos problemas “puedes hasta perder la vista al frenar o no posicionar bien el coche” [quoting Perez].

“Entonces escucha las palabras de [Carlos] Sainz, ¿qué estás escuchando? [Daniel] Ricciardo dijo, escuchamos lo que [Esteban] Okon dijo, [Kevin] Magnussen y nuestros dos conductores.

“No es un problema de equipo. Este es un problema de diseño de automóviles de efecto suelo que debe solucionarse antes de que tengamos una situación de cualquier tipo.

“Y no es solo colocando los autos en su lugar, porque colocar los autos en su lugar no resuelve la rigidez de las características aerodinámicas inherentes”.

Sky Sports F1 también le preguntó a Wolff sobre la aparentemente tensa reunión de jefes de equipo, y el austriaco expresó su creencia de que sus compañeros se tomaron “demasiado a la ligera” el tema de la marsopa.

“Creo que es absolutamente correcto que tengamos batallas políticas sobre las mejoras en el rendimiento, pero creo que algunos de ellos se toman las cosas demasiado a la ligera cuando miran la salud de un conductor”, declaró.

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