TREMAYNE: Por qué el pasado y el presente se unieron en el Gran Premio de Italia del pasado fin de semana

Llaman a Monza la catedral de la velocidad, por lo que, en muchos sentidos, después del Gran Premio de Italia es un buen momento para reflexionar, como se podría en un lugar así, sobre el estado de las carreras de F1.

El Autódromo es el circuito de F1 más antiguo y la tercera pista pavimentada más antigua de este deporte. Brooklands fue el primero, cortesía de Hugh Fortescue Locke-King en 1907, seguido por el Indianapolis Motor Speedway de Carl G. Fisher en 1909. Y solo hubo dos ocasiones en las que no pudo albergar el GP de Italia: el año inaugural del evento en 1921 cuando se representó en Brescia, y 1980, cuando se trasladó a Imola debido a los cambios en Monza.

La historia se filtra por cada poro y hay fantasmas de grandes corredores en cada sombra. Es uno de esos lugares donde vienes a recordarlos y estar en comunión con ellos.

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En 1922, el primer GP celebrado allí atrajo a 39 coches; solo ocho llegaron a la parrilla y solo tres terminaron, con los Fiat de la superestrella en ascenso Pietro Bordino y el veterano para el que una vez condujo como mecánico, Felipe Nazzaro, terminando uno-dos.

El Diablo Rojo, como se hizo conocido a Bordino, promedió 86,906 mph durante 5 horas, 43 minutos y 13 segundos, compitiendo no solo en el autódromo sino también en el peralte que se hizo famoso por dos carreras en la década de 1950 que reunieron autos de F1 y roadster de Indy. , luego en la película de 1966 gran Premioque cubrió ficticiamente la pelea por el título entre Pete Aron y Jean-Pierre Sarti.


Pietro Bordino (izquierda) ganó el Gran Premio de Italia de 1922 para Fiat

En 1971, Peter Gethin ganó la última carrera en el autódromo, antes de la llegada de las chicanes que hoy en día ofrecen tanto argy-bargy, Gethin promedió 150,76 mph y lideró a casa a Ronnie Peterson, Francois Cevert, Mike Hailwood y Howden Ganley, con los cinco. cubierto por sólo seis décimas de segundo.

Ha habido muchas carreras excelentes aquí, y este año marca el 150 aniversario de Pirelli y el 75 aniversario de Ferrari, por lo que la celebración estuvo a tono. Me gustó más el amarillo que introdujo Ferrari en los capós de sus motores y en los monos y cascos de los pilotos. Me recordó la época de la década de 1960 cuando la Selección Nacional de Bélgica usó Ferraris, en amarillo, para Willy Mairesse y Lucien Bianchi.

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A principios de semana visitamos el evento Autolook Week Torino organizado por Andrea Levy y el artista técnico Paolo d’Alessio. Incluyó una ceremonia de premiación en las Officine Grandi Riparazioni en el centro de la ciudad, y una exhibición de autos de F1, resistencia y rally en Piazza San Carlo, incluido un Gilles Villeneuve Ferrari 312 T5, un Michael Schumacher Ferrari F399 y un Alberto Ascari Ferrari 500. F2 – aunque un favorito personal era el FIAT 1907 de 130 hp, cuyo motor latía a lo que parecían cinco rpm. Fue otro recordatorio de la herencia del deporte, y los esfuerzos de Pirelli y Ferrari fueron debidamente recompensados.

2022 es también el centenario de Monza, y el sábado se cumplió exactamente medio siglo desde que Emerson Fittipaldi obtuvo la victoria en su Lotus 72 negro y dorado para hacerse con su primer campeonato mundial. Emerson, por supuesto, estuvo presente y demostró la magnífica máquina todos los días.


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Max Verstappen dio algunos consejos a su compatriota Nyck de Vries antes de alinearse juntos en la cuarta fila del GP de Italia

Classic Team Lotus había traído un segundo 72 compartido por Mika Salo y Jacques Villeneuve, un Gold Leaf 49 dirigido por Damon Hill y Karun Chandhok, y la turbina 56B dorada y negra confiada a Johnny Herbert. Es algo que Liberty Media hace cada vez mejor, y es importante que el deporte encuentre tales eventos para ayudar a recordar a los fanáticos existentes su historia y legado, y presentarlo a los nuevos.

Al mismo tiempo, siempre es importante mantenerse al día, y a través de Sky TV y otras emisoras está haciendo un excelente trabajo no solo cubriendo la F1, sino también aprovechando el libro de jugadas de MotoGP para brindar una gran cobertura de Fórmula 2 y Fórmula 3. así que los futuros pilotos, como Nyck de Vries, que hizo un trabajo estelar el sábado y el domingo, ya están familiarizados cuando dan el paso.

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Me gustó especialmente la historia de cómo Max Verstappen, preparándose para un doble holandés de cuarto nivel después de que una penalización lo derribara cinco lugares, le dio a su compatriota algunas palabras de sabiduría y aliento antes de partir. Y cómo Nyck luego realizó una excelente actuación para correr bajo una gran presión a lo largo de las 53 vueltas, solo se equivocó una vez cuando estaba luchando con un problema de frenos, y trajo el Williams FW44 de vuelta a d ‘Alex Albon en casa con un excelente noveno lugar en su debut.

A primera vista, no puedo pensar en otro piloto que haya comenzado su fin de semana en una marca diferente de automóvil, Nyck estuvo en la FP1 para Aston Martin, antes de mudarse a otro equipo para debutar y sumar puntos en el primer intento. A medida que avanzan las entrevistas de trabajo, ¡no les va mejor que eso!


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Max Verstappen ganó bajo el coche de seguridad, pero todavía estaba en forma dominante el domingo

Hubo cierta decepción en algunos sectores cuando la carrera terminó bajo el coche de seguridad. Sé que hay un deseo general de que esto no suceda y en el pasado hemos visto que esto afecta los resultados de la carrera, pero el hecho es que Charles Leclerc había estado 16,6 segundos detrás del ganador Max Verstappen en la vuelta 46, justo antes de que el McLaren roto de Daniel Ricciardo fuera forzado. rodar, e incluso con sus neumáticos blandos en comparación con los medios de Max, solo se había comido el déficit. Incluso Charles pensó que habría tenido suerte de vencerlo si hubiera sido un tiroteo en la última vuelta.

En mi opinión, ganó la persona adecuada, y lo hizo por 11ª vez este año y la quinta consecutiva. Es otra era clásica de la F1. Los autos son rápidos, una vez más hay tres equipos corriendo al frente o lo suficientemente cerca como para hacerlo interesante, y el medio campo se extiende hasta la línea de fondo.

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Sí, Red Bull domina después de compartir la gloria a principios de año con el Ferrari revitalizado, pero si le sugirieras a Max que lo que está haciendo en este momento es fácil, te diría una historia diferente. Tal como lo hubiera hecho Lewis durante los años de la primera fórmula turbo-híbrida. Los mejores a menudo hacen que las cosas parezcan fáciles, por eso son los mejores, pero se puede contar con cualquier equipo que gane constantemente para remar frenéticamente bajo una superficie aparentemente tranquila.

Con solo seis carreras para el final, debemos estar agradecidos de que el ritmo de carrera de Mercedes generalmente esté comenzando a igualar al de Ferrari y, en ocasiones, al de Red Bull, y esperamos que haya batallas más reñidas por la victoria en el campeonato. Pero se mire como se mire, mientras Max se dirige a Singapur con la oportunidad de hacerse con su segundo título, lo habrá ganado exactamente de la misma manera que todos los demás grandes campeones lo han ganado antes que él. .

Pilotos y equipos rinden homenaje a la reina Isabel II con un minuto de silencio en Monza

Por supuesto, el fin de semana de Monza se vio muy empañado por el fallecimiento de Su Majestad la Reina Isabel II. Un embarazo avanzado con su hija Anne le impidió asistir al primer Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, el británico/europeo en Silverstone en 1950, al que asistieron su padre y su madre, el rey Jorge VI y la reina Isabel, su hija menor. hermana, la princesa Margarita, y el conde y la condesa Mountbatten de Birmania.

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Pero más adelante en su vida sería nombrada caballero por las estrellas del automovilismo Jack Brabham, Stirling Moss, Jackie Stewart, Frank Williams, Patrick Head y, más recientemente, Lewis Hamilton.

Monza fue el Gran Premio número 1073 del Campeonato del Mundo, y subió al trono en febrero de 1952; por lo tanto, ella fue la monarca reinante en todas menos 15 de todas las Grandes Pruebas celebradas hasta la fecha. Las carreras de caballos eran su deporte favorito, pero habría sido muy consciente del papel dominante que su país sigue desempeñando en el automovilismo mundial.

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