Un calendario regional de F1 crearía un nuevo problema en Estados Unidos

  • Hay un apoyo creciente en la F1 para un calendario regional para aliviar la carga de viajar en el deporte.
  • El calendario actual obliga a los equipos a saltar de un continente a otro aparentemente en cada carrera.
  • La desventaja de un calendario regional es sobresaturar el mercado estadounidense con demasiadas carreras en poco tiempo.

El alivio que tanto necesitan pronto podría llegar a los equipos de Fórmula 1 obligados a dar vueltas por el mundo durante la temporada de 22 carreras.

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, es el último en apoyar cambiar el calendario para agrupar más carreras según su región, minimizando la cantidad de viajes necesarios entre carreras y ahorrando dinero a los equipos.

“Si miras el calendario, tiene sentido juntar algunas de las carreras, ya sean algunas de las carreras estadounidenses, algunas de las carreras asiáticas y Europa, obviamente”, dijo Horner, según GP Fans. “Parte del calendario de este año, cuando miras su geografía, Azerbaiyán en Montreal no [make sense]. Ir a Australia durante un fin de semana es lo más caro que puedes conseguir”.

Además de las carreras mencionadas por Horner, el programa de esta temporada incluye algunos otros viajes que tienen poco sentido geográficamente. Una racha de nueve semanas hizo que el deporte se mudara de Medio Oriente (Arabia Saudita) a Australia, seguido de Italia, Estados Unidos (Miami) y luego de regreso a Europa (España).

Calendario F1

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El piloto de Williams, Alex Albon, también notó desgaste en los ciclistas.

“Veintitrés carreras es difícil, y además de las 23 carreras, estamos haciendo mucho más que eso”, dijo Albon a Insider antes del Gran Premio de Miami. “Pasé alrededor de dos semanas y media en casa desde el comienzo del año, en total. Vivo de una maleta. Si pudiera hacerlo de otra manera, probablemente lo estructuraría un poco mejor. Ya sabes, vamos a Italia, vamos a Miami, luego volvemos a Europa. Es mucho jet lag, muchos ajustes que hacer”.

La solución obvia crea un nuevo problema para la F1

Si bien agrupar las carreras según las regiones tiene mucho sentido desde el punto de vista financiero y para la salud de los pilotos y los equipos, introduciría un nuevo problema, especialmente en los Estados Unidos: el riesgo de hacinamiento.

Ya existe el temor de que la F1 esté presionando demasiado, demasiado pronto para expandir el mercado estadounidense con nuevas carreras en Miami este año y Las Vegas el próximo año, uniéndose al Gran Premio de Estados Unidos en Austin. Cualquier problema asociado con la expansión de EE. UU. se magnificará si las tres carreras se llevan a cabo consecutivamente.

“Sería genial ir a Las Vegas, Miami, Austin, pero obviamente no creo que eso funcione porque quieres retener a los clientes”, dijo Albon. “Estoy seguro de que hay fanáticos acérrimos aquí, pero estoy seguro de que no quieren hacer el viaje triple uno tras otro. Entonces hay un equilibrio que debe entenderse, pero se vuelve difícil. Se vuelve difícil para personas involucradas en el deporte”.

Coche del Gran Premio de Miami

Un auto de Fórmula 1 está en exhibición antes del Gran Premio de Miami.

CHANDAN KHANNA/AFP vía Getty Images


Una solución podría ser agrupar las cinco carreras norteamericanas y mezclarlas en Ciudad de México y Montreal para ayudar a distribuir las carreras estadounidenses. Sin embargo, incluso si se incluye a Brasil, tres carreras estadounidenses en una racha de 6 rondas podrían ser demasiado para una base de fanáticos estadounidenses que intenta abrirse camino en el mundo de la F1.

Una mejor solución podría ser dividir las seis carreras en las Américas en dos viajes. Un grupo de principios de temporada de Miami, Ciudad de México y Brasil dejaría Austin y Las Vegas juntos más adelante en el año con Montreal.

Sea como sea, se avecinan cambios, pero la solución no será tan sencilla como parece.

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