¿Un deporte o dos? | diariosportcar.com

Atrás quedaron los días de preocuparse por si habría un choque entre su serie o campeonato favorito y la Fórmula 1.

Extender el Campeonato Mundial de F1 a un calendario de 24 carreras significará que más o menos todos los campeonatos verán carreras de Fórmula 1 en algún lugar del planeta durante al menos algunos de sus fines de semana de carrera.

Hay al menos una estrella brillante y parpadeante en el guión de otro evento significativo ya que la FIA, como prometió, ha evitado un choque con la carrera del centenario de las 24 Horas de Le Mans, una cierta “victoria”, pero con un Gran Precio en ambos. los fines de semana antes y después de la carrera, parece poco probable que Le Mans vea una participación significativa de los actuales pilotos de F1.

No hay nada nuevo en el calendario de F1 que domine la escena y afecte los planes, anunciados o no, para otros eventos importantes del automovilismo.

Dicho esto, la apropiación de tierras del Gran Premio de Bélgica es particularmente baja, con la fecha tradicional de larga duración de las 24 horas de Spa arrebatada con SRO forzado a un rediseño considerable de sus planes para 2023 para no menos de cinco campeonatos como resultado.

Eso también deja como resultado indirecto otros choques, entre ellos un choque entre la nueva fecha de las 24 Horas de Spa y Le Mans Classic 2023, la segunda celebración de facto del centenario de la gran carrera.

Queda por ver qué sucederá en 2024 cuando las 24 Horas de Spa celebren su propio centenario, ¡pero parece poco probable que la F1 ofrezca alojamiento para eso!

El poder comercial de la Fórmula 1 está en el centro del asunto, y la actual explosión de interés en el Campeonato del Mundo está, a su vez, en el centro del asunto.

Esto fue impulsado, en gran parte, por los pasos efectivos tomados por Liberty Media para abrir nuevos canales comerciales y de comunicación y atraer a una audiencia mucho más amplia y joven. A su vez, el éxito de algunos de los eventos ‘nuevos y brillantes’ ha impulsado un movimiento para sacar provecho de este fenómeno, con algunas de las casas tradicionales del deporte una vez más bajo presión para mantener su lugar en el calendario.

Una vez más, Spa Francorchamps está en el corazón de esta parte de la historia, el circuito, después de haber gastado millones en mejorar la seguridad y las instalaciones para los espectadores, solo sobreviviendo en el calendario debido a que Kyalami no logró sellar su propio contrato para 2023.

Parece increíble que los responsables de desarrollar este “producto” no hayan retrocedido unos pasos en este proceso y se hayan hecho la pregunta: “Sé que PODEMOS renunciar a Spa, pero ¿DEBEMOS? »

Deje de lado por un momento el hecho de que no lo hicieron, eso se debe al fracaso de un trato más lucrativo.

Durante mucho tiempo ha sido una realidad que en muchos círculos hay dos deportes en funcionamiento: el automovilismo y la Fórmula 1, este último opera casi exclusivamente en sus propios intereses y se preocupa poco, si es que lo hace, por los intereses del deporte en un sentido amplio. ¡La reciente debacle de las súper licencias es la punta afilada de un iceberg que podría hundirse más que el Titanic!

Existe el argumento de que la F1 no tiene la responsabilidad de promover el automovilismo más allá de los límites de su propio producto, y ese argumento tiene algo de mérito. Pero sólo si el interés propio no ilustrado es la meta.

Un deporte más fuerte ve inversiones en todos los niveles, una base de habilidades más profunda e incluso más oportunidades en los negocios, los medios y el interés humano, con una inversión más amplia disponible en lugares que alimentan la pasión de los fanáticos y aquellos que pagan precios realmente altos. para mantener grandes equipos en trabajos rentables.

Ha habido algunos momentos brillantes en este proceso, con las estrellas actuales de la F1 aprovechando la oportunidad de probar eventos fuera de la F1, un punto destacado importante de la última década, un proceso que sirve a múltiples maestros: los pilotos lo aprecian, los aficionados lo aprecian, no toma nada, ni nada, de la F1, pero ayuda a elevar otras partes del deporte.

Así que tal vez es hora de un nuevo trato. Simplemente no hay forma de detener la máquina tragamonedas F1, pero tal vez necesiten ser persuadidos de que adaptarse a otras avenidas del deporte es de su propio interés, permitir que los demás estén detrás de su cortina (extremadamente costoso) y permitir que otros disfruten al menos algunos exposición a través de sus activos humanos.

Ciertamente, los conductores no deberían desanimarse de competir fuera de la F1, aunque la intensidad de los nuevos calendarios hace que esto sea mucho menos probable en el futuro.

Pero tal vez hay más que se puede y se debe hacer.

La identificación de Grandes Premios clave donde se podrían albergar importantes campeonatos nacionales, regionales y continentales en el proyecto de ley de respaldo necesita una consideración cuidadosa: esto sucedía MUY regularmente (V8 Supercars en Melbourne es un buen ejemplo), pero ha sido mucho menos frecuente en los últimos años. .

Hacer esto, incluso ordenar este proceso, ayuda a todos.

Esto ayuda a la F1 a ofrecer un paquete de soporte francamente más atractivo;

Esto ayuda a otros campeonatos al darles un evento de cinta azul y la oportunidad de construir su propia base de fanáticos (con CERO riesgo para la propia base de fanáticos de la F1);

¡Y envía el mensaje de que el automovilismo es un deporte, no dos!

Los grandes eventos de deportes de motor del mundo también deben estar mejor protegidos, y un mensaje sutil debe seguir el camino de los maestros de pista de F1 de que cuantas más carreras agregas, menos especiales se vuelven algunas de ellas.

La forma en que se envían y reciben estos mensajes, y la actitud de la Fórmula 1 hacia carreras como las 500 Millas de Indianápolis, las 1000 de Bathurst y sí, las 24 Horas de Spa definirán la relación entre la F1 y el resto del automovilismo, y su base de fanáticos, por muchos años por venir.

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