Wolff critica a los rivales ‘lamentables’ a medida que empeora el problema de intervención de la FIA

El jefe de Mercedes Fórmula 1, Toto Wolff, acusó a los rivales “lamentables” de ser “deshonestos” y jugar “juegos políticos” mientras la FIA ​​trata de ayudar a abordar los peores rasgos de los autos 2022.

Los nuevos autos con efecto suelo son bajos y rígidos y sufrieron una mezcla de marsopa y mala calidad general de conducción.

Ahora que varios pilotos de diferentes equipos se han quejado de dolor de espalda y han expresado su preocupación por las posibles consecuencias a largo plazo de conducir estos coches, la FIA ha intervenido por motivos de seguridad.

Esto obligará a los equipos a cambiar sus configuraciones si se descubre que infringen un límite aún por definir para las oscilaciones verticales a las que pueden estar sujetos los ciclistas, y está investigando posibles cambios en las regulaciones técnicas para el futuro.

Algunos equipos, incluido su archirrival Mercedes Red Bull, criticaron la perspectiva de un cambio de reglas a mitad de temporada, expresaron su decepción por el momento de la directiva técnica de la FIA en la víspera del fin de semana del GP de Canadá o acusaron a Mercedes. de usar el problema para tratar de asegurar un cambio de regla que arregle el déficit de rendimiento que sufre actualmente.

La situación parece haber llegado a un punto crítico en Montreal, donde, según los informes, Wolff dejó muy claro su disgusto en una reunión de jefes de equipo de F1.

Dijo después de clasificarse en Canadá: “Es un deporte en el que intentas mantener una ventaja competitiva o ganarla, pero esta situación claramente ha ido demasiado lejos.

“Todos los pilotos, al menos uno en cada equipo, dijeron que tenían dolor después de Bakú, luchaban por mantener el auto en la pista o tenían visión borrosa.

“Y los jefes de equipo que tratan de manipular lo que se dice para mantener la ventaja competitiva, y tratan de jugar juegos políticos cuando la FIA intenta encontrar una solución rápida para al menos poner los autos en una mejor posición, es deshonesto.

” Eso es lo que dije.

“No me refiero solo a los Mercedes, todos los autos sufrieron de una forma u otra en Bakú y todavía lo hacen aquí.

“Los autos están demasiado rígidos o rebotan, como se llame, porque en realidad ese es un problema común que tenemos en la Fórmula 1.

“Este es un problema de diseño fundamental que debe abordarse. Tenemos efectos a largo plazo que ni siquiera podemos juzgar.

“Cualquier momento es un riesgo para la seguridad, y luego presentar una pequeña manipulación de fondo o susurros chinos o informar al conductor es simplemente lamentable”.

Red Bull y Ferrari están luchando por el campeonato en ausencia de Mercedes y cualquier cambio en el tema del rebote puede afectar la dinámica de su batalla.

Después de la carrera anterior en Azerbaiyán, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que la FIA se equivocaría al cambiar las reglas a mitad de temporada.

Ya sea por un problema aerodinámico o mecánico, los equipos con rebotes severos pueden verse obligados a comprometer su rendimiento al aumentar la altura de manejo.

Inmediatamente se especuló que Ferrari podría sufrir dado que ha sido uno de los más afectados por la marsopa, y su piloto Charles Leclerc dijo esta semana en Canadá que no estaba de acuerdo con la participación de la FIA.

Campeonato Mundial de Automovilismo de Fórmula 1 Día de clasificación para el Gran Premio de Canadá Montreal, Canadá

Sin embargo, Wolff y Mercedes se han esforzado por convencer a los críticos de que sus propios motivos son altruistas y no están dentro de sus intereses competitivos.

“Por supuesto, la gente se preguntará si mi posición es sincera o no”, admitió Wolff.

“Por eso digo que no es solo nuestro problema”.

Citó al piloto de Red Bull, Sergio Pérez, diciendo que “incluso puedes perder la vista al frenar” y se refirió a los comentarios de Carlos Sainz (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren), Esteban Ocon (Alpine) y Kevin Magnussen (Haas).

“No es solo el problema de un equipo”, dijo Wolff.

“Es un problema de diseño de automóviles de efecto suelo que debe resolverse antes de que tengamos una situación, sea la que sea.

“Y no se trata solo de poner los autos en su lugar [in terms of ride height]porque montar los coches no resuelve la rigidez de las características aerodinámicas inherentes.

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